Air Astana recebeu primeiro jato E190-E2 nesta sexta-feira (14)
Embraer/Divulgação
Uma instabilidade global no sistema de GPS afetou a operação dos aviões da linha E2, da fabricante brasileira Embraer. O problema atingiu principalmente aeronaves da Azul, que opera esse tipo de avião em rotas pelo Brasil.
Segundo a Embraer, a instabilidade não compromete a segurança dos voos. A frota tem sistemas de navegação que permitem a operação mesmo quando há problemas no GPS.
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A linha E2 é formada por três modelos: E175-E2, E190-E2 e E195-E2. Eles têm diferentes capacidades de passageiros, pesos e alcances. (Veja os detalhes na arte abaixo). O modelo foi apresentado pela primeira vez em 2017 e é fabricado em São José dos Campos, no interior de São Paulo.
A família tem virado a galinha dos ovos de ouro da empresa brasileira. Segundo a revista britânica The Economist, o modelo tem ganhado destaque principalmente pela boa autonomia e pelo baixo consumo de combustível.
Agora no g1
A revista lembra que, em 24 de julho, a companhia anunciou ter arrecadado US$ 34,5 bilhões (R$ 177,7 bilhões) em encomendas, considerando todo o seu portfólio, incluindo jatos particulares e aviões militares. Em 2021, foram entregues 141 aeronaves. Para 2026, a previsão é que esse número chegue a 255.
Apesar do crescimento em ritmo acelerado, a Embraer ainda tem porte menor que Airbus e Boeing, suas principais rivais, segundo a revista.
A The Economist também informou que, atualmente, as companhias aéreas precisam esperar até dez anos para receber um avião de fuselagem estreita (aqueles com apenas um corredor entre os assentos) de fabricantes como Airbus e Boeing.
A alta demanda por viagens aéreas e os problemas na cadeia de suprimentos, que persistem desde a pandemia de Covid-19, aumentaram a procura por aeronaves menores, como o E2. Nesse cenário, a Embraer ganha espaço porque consegue entregar o modelo em menos de dois anos.
“O E2 é uma aeronave do século XXI, que reúne muitas características que fazem esse avião ser diferenciado: projeto bem feito de massa, motores de nova geração, os mais modernos possíveis, e sistemas de navegação também muito modernos”, explica ao g1 Bruno Chieregatti, engenheiro mecânico do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT).
Segundo o especialista, a linha E2 tem uma capacidade de passageiros um pouco menor que os aviões da Boeing e da Airbus. “Mas nem todas as rotas precisam de capacidades tão elevadas, de 180 a 200 passageiros, que um Boeing e um Airbus precisam para ser viável economicamente”.
“Ter uma aeronave com capacidade entre 140 e 150 passageiros, um pouco menor, faz com que as companhias tenham flexibilidade de fazer voos diferenciados”, completa.
No Brasil, os aviões da família E2 são operados por Azul e Latam. A Gol também fechou a compra de 20 aeronaves E195-E2.
Em outros países, os modelos estão presentes na frota ou têm intenção de compra de companhias como Avelo Airlines, dos Estados Unidos; Finnair, da Finlândia; Star Air, da Índia; Luxair, de Luxemburgo; e Airlink, da África do Sul.
Como é o E2, avião da brasileira Embraer, e por que ele é considerado um sucesso comercial
Arte g1
Veja fotos das aeronaves E2 da Embraer
Latam tem um pedido de até 74 aeronaves do modelo Embraer E195-E2
Embraer
Jato da linha E195-E2 fabricado pela Embraer.
Divulgação
E195-E2 Embraer com pintura estilizada de leão
Imprensa Embraer/Divulgação
Interior da aeronave entregue em evento em São José nesta quinta (12)
Luíza Veneziani/G1
Imagem mostra cabine de pilotagem do E195-E2
Luíza Veneziani/G1
‘Parece lixo de IA’: por que plataformas agora estão ‘dedurando’ conteúdos feitos com IA
Sistemas de câmeras usam inteligência artificial e prometem se antecipar a crimes
Embraer/Divulgação
Uma instabilidade global no sistema de GPS afetou a operação dos aviões da linha E2, da fabricante brasileira Embraer. O problema atingiu principalmente aeronaves da Azul, que opera esse tipo de avião em rotas pelo Brasil.
Segundo a Embraer, a instabilidade não compromete a segurança dos voos. A frota tem sistemas de navegação que permitem a operação mesmo quando há problemas no GPS.
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A linha E2 é formada por três modelos: E175-E2, E190-E2 e E195-E2. Eles têm diferentes capacidades de passageiros, pesos e alcances. (Veja os detalhes na arte abaixo). O modelo foi apresentado pela primeira vez em 2017 e é fabricado em São José dos Campos, no interior de São Paulo.
A família tem virado a galinha dos ovos de ouro da empresa brasileira. Segundo a revista britânica The Economist, o modelo tem ganhado destaque principalmente pela boa autonomia e pelo baixo consumo de combustível.
Agora no g1
A revista lembra que, em 24 de julho, a companhia anunciou ter arrecadado US$ 34,5 bilhões (R$ 177,7 bilhões) em encomendas, considerando todo o seu portfólio, incluindo jatos particulares e aviões militares. Em 2021, foram entregues 141 aeronaves. Para 2026, a previsão é que esse número chegue a 255.
Apesar do crescimento em ritmo acelerado, a Embraer ainda tem porte menor que Airbus e Boeing, suas principais rivais, segundo a revista.
A The Economist também informou que, atualmente, as companhias aéreas precisam esperar até dez anos para receber um avião de fuselagem estreita (aqueles com apenas um corredor entre os assentos) de fabricantes como Airbus e Boeing.
A alta demanda por viagens aéreas e os problemas na cadeia de suprimentos, que persistem desde a pandemia de Covid-19, aumentaram a procura por aeronaves menores, como o E2. Nesse cenário, a Embraer ganha espaço porque consegue entregar o modelo em menos de dois anos.
“O E2 é uma aeronave do século XXI, que reúne muitas características que fazem esse avião ser diferenciado: projeto bem feito de massa, motores de nova geração, os mais modernos possíveis, e sistemas de navegação também muito modernos”, explica ao g1 Bruno Chieregatti, engenheiro mecânico do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT).
Segundo o especialista, a linha E2 tem uma capacidade de passageiros um pouco menor que os aviões da Boeing e da Airbus. “Mas nem todas as rotas precisam de capacidades tão elevadas, de 180 a 200 passageiros, que um Boeing e um Airbus precisam para ser viável economicamente”.
“Ter uma aeronave com capacidade entre 140 e 150 passageiros, um pouco menor, faz com que as companhias tenham flexibilidade de fazer voos diferenciados”, completa.
No Brasil, os aviões da família E2 são operados por Azul e Latam. A Gol também fechou a compra de 20 aeronaves E195-E2.
Em outros países, os modelos estão presentes na frota ou têm intenção de compra de companhias como Avelo Airlines, dos Estados Unidos; Finnair, da Finlândia; Star Air, da Índia; Luxair, de Luxemburgo; e Airlink, da África do Sul.
Como é o E2, avião da brasileira Embraer, e por que ele é considerado um sucesso comercial
Arte g1
Veja fotos das aeronaves E2 da Embraer
Latam tem um pedido de até 74 aeronaves do modelo Embraer E195-E2
Embraer
Jato da linha E195-E2 fabricado pela Embraer.
Divulgação
E195-E2 Embraer com pintura estilizada de leão
Imprensa Embraer/Divulgação
Interior da aeronave entregue em evento em São José nesta quinta (12)
Luíza Veneziani/G1
Imagem mostra cabine de pilotagem do E195-E2
Luíza Veneziani/G1
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