Como foi o primeiro voo do avião com a rota mais longa do mundo
A fabricante aeronáutica europeia Airbus concluiu na terça-feira (2) o primeiro voo de teste do avião A350-1000ULR. O avião foi projetado para voar até 22 horas seguidas e superar o recorde de voo comercial direto mais longo do mundo.
O modelo MSN 707 voou por 3 horas e 43 minutos em um trajeto com origem e destino em Toulouse, na França, e alcançou altitude levemente superior a 41.000 pés ou 12.500 metros, informou a Airbus.
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A aeronave foi pilotada por uma equipe dedicada aos testes da empresa e estava equipada com instrumentos específicos para o experimento.
Pela primeira vez, será possível voar sem paradas entre Sidney, na Austrália, e destinos como Londres, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos. Na prática, essa mudança pode reduzir em até quatro horas o tempo total das viagens.
Primeiro voo de teste do A350-1000ULR, da Airbus
Divulgação/Airbus
Qual é o segredo dos aviões que conseguem ficar mais de 18 horas no ar?
O voo comercial mais longo em operação neste momento é o da Singapore Airlines, entre Singapura e Nova York, com aproximadamente 15.350 km e duração de mais de 18 horas. O voo entre Sidney e Londres, por exemplo, alcançaria 18.500 km.
O A350-1000ULR (ULR é a sigla em inglês para “alcance ultralongo”) é uma variação do A350-1000. Uma das diferenças para a versão padrão é um tanque adicional com capacidade para mais 20 mil litros de combustível, o que aumenta a autonomia em mais de 1.800 km, segundo a Airbus.
“Durante o primeiro voo, a tripulação realizou verificações gerais de desempenho da aeronave e testou a nova arquitetura do sistema de combustível. Isso marca o início de uma campanha de teste de voo por dois meses para certificar a modificações”, disse a Airbus.
A fabricante disse ainda que fará certificações sobre a ventilação e o controle de temperatura dentro da cabine, além de um novo sistema de refrigeração na cozinha de bordo, criada para ser mais leve e eficiente para voos de longa duração.
O modelo teve suas 12 primeiras unidades encomendadas pela companhia aérea australiana Qantas.
A entrega sofreu atrasos, mas a companhia aérea deve receber a primeira unidade em abril de 2027 – o prazo inicial para inaugurar a rota era 2025 e já tinha sido adiado para o final de 2026.
Avião pode superar recorde de voo mais longo do mundo
O investimento faz parte do que a empresa chamou de Projeto Sunrise (“nascer do Sol”). Ele ganhou esse nome porque, devido à diferença do fuso horário entre a Austrália e o restante do mundo, os passageiros poderão ver o nascer do sol duas vezes nos voos mais longos.
A companhia aérea também encomendou outras 12 unidades do A350-1000, destinados a voos de longa distância, mas com percursos um pouco mais curtos.
Avião A350-1000ULR, fabricado pela Airbus, foi encomendado pela companhia aérea australiana Qantas
Divulgação/Qantas
Como será o voo mais longo do mundo
A Qantas informou em 2025 que, para oferecer mais conforto, levará até 238 passageiros por voo, abaixo dos cerca de 300 lugares da versão padrão da aeronave.
O projeto da Qantas inclui uma zona de bem-estar com opções para passageiros alongarem as pernas, se alimentarem e se hidratarem. Além disso, todos terão acesso a Wi-Fi durante o voo.
O avião terá 6 assentos na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na classe econômica premium e 140 na classe econômica. Saiba mais sobre cada uma delas:
Primeira classe com quarto privativo com poltrona reclinável, cama, TV de 32″, seis áreas para armazenar objetos, guarda-roupa e espaço para trabalhar e comer;
Classe executiva com poltrona larga de 2 metros de comprimento (que pode virar cama), TV de 18″, mesa de apoio, carregador sem fio, área de armazenamento e opção para fechar a cabine;
Classe econômica premium com apoios para pernas e cabeça, tela de 13,3″ e porta-luvas pessoal;
Classe econômica com apoio para cabeça, espaço extra para pernas, tela de 13,3″.
A empresa também disse ter trabalhado com especialistas em sono para reduzir os efeitos do jet lag com a adoção de iluminação e horários de refeição mais adequados.
Primeira classe do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Zona de bem-estar do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe executiva do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe econômica premium do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe econômica do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
A fabricante aeronáutica europeia Airbus concluiu na terça-feira (2) o primeiro voo de teste do avião A350-1000ULR. O avião foi projetado para voar até 22 horas seguidas e superar o recorde de voo comercial direto mais longo do mundo.
O modelo MSN 707 voou por 3 horas e 43 minutos em um trajeto com origem e destino em Toulouse, na França, e alcançou altitude levemente superior a 41.000 pés ou 12.500 metros, informou a Airbus.
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A aeronave foi pilotada por uma equipe dedicada aos testes da empresa e estava equipada com instrumentos específicos para o experimento.
Pela primeira vez, será possível voar sem paradas entre Sidney, na Austrália, e destinos como Londres, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos. Na prática, essa mudança pode reduzir em até quatro horas o tempo total das viagens.
Primeiro voo de teste do A350-1000ULR, da Airbus
Divulgação/Airbus
Qual é o segredo dos aviões que conseguem ficar mais de 18 horas no ar?
O voo comercial mais longo em operação neste momento é o da Singapore Airlines, entre Singapura e Nova York, com aproximadamente 15.350 km e duração de mais de 18 horas. O voo entre Sidney e Londres, por exemplo, alcançaria 18.500 km.
O A350-1000ULR (ULR é a sigla em inglês para “alcance ultralongo”) é uma variação do A350-1000. Uma das diferenças para a versão padrão é um tanque adicional com capacidade para mais 20 mil litros de combustível, o que aumenta a autonomia em mais de 1.800 km, segundo a Airbus.
“Durante o primeiro voo, a tripulação realizou verificações gerais de desempenho da aeronave e testou a nova arquitetura do sistema de combustível. Isso marca o início de uma campanha de teste de voo por dois meses para certificar a modificações”, disse a Airbus.
A fabricante disse ainda que fará certificações sobre a ventilação e o controle de temperatura dentro da cabine, além de um novo sistema de refrigeração na cozinha de bordo, criada para ser mais leve e eficiente para voos de longa duração.
O modelo teve suas 12 primeiras unidades encomendadas pela companhia aérea australiana Qantas.
A entrega sofreu atrasos, mas a companhia aérea deve receber a primeira unidade em abril de 2027 – o prazo inicial para inaugurar a rota era 2025 e já tinha sido adiado para o final de 2026.
Avião pode superar recorde de voo mais longo do mundo
O investimento faz parte do que a empresa chamou de Projeto Sunrise (“nascer do Sol”). Ele ganhou esse nome porque, devido à diferença do fuso horário entre a Austrália e o restante do mundo, os passageiros poderão ver o nascer do sol duas vezes nos voos mais longos.
A companhia aérea também encomendou outras 12 unidades do A350-1000, destinados a voos de longa distância, mas com percursos um pouco mais curtos.
Avião A350-1000ULR, fabricado pela Airbus, foi encomendado pela companhia aérea australiana Qantas
Divulgação/Qantas
Como será o voo mais longo do mundo
A Qantas informou em 2025 que, para oferecer mais conforto, levará até 238 passageiros por voo, abaixo dos cerca de 300 lugares da versão padrão da aeronave.
O projeto da Qantas inclui uma zona de bem-estar com opções para passageiros alongarem as pernas, se alimentarem e se hidratarem. Além disso, todos terão acesso a Wi-Fi durante o voo.
O avião terá 6 assentos na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na classe econômica premium e 140 na classe econômica. Saiba mais sobre cada uma delas:
Primeira classe com quarto privativo com poltrona reclinável, cama, TV de 32″, seis áreas para armazenar objetos, guarda-roupa e espaço para trabalhar e comer;
Classe executiva com poltrona larga de 2 metros de comprimento (que pode virar cama), TV de 18″, mesa de apoio, carregador sem fio, área de armazenamento e opção para fechar a cabine;
Classe econômica premium com apoios para pernas e cabeça, tela de 13,3″ e porta-luvas pessoal;
Classe econômica com apoio para cabeça, espaço extra para pernas, tela de 13,3″.
A empresa também disse ter trabalhado com especialistas em sono para reduzir os efeitos do jet lag com a adoção de iluminação e horários de refeição mais adequados.
Primeira classe do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Zona de bem-estar do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe executiva do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe econômica premium do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas
Classe econômica do avião do projeto Sunrise
Divulgação/Qantas